原理：
利用電流加熱RH電阻，當有空氣經過時，會帶走熱量，使得RH阻值下降，不同流速經過時，帶走熱量不同造成阻值不同，而獲得訊號。
這種感測器常用於汽車噴射引擎，用以計量空氣流速，這算是熱線式的一種變形，好壞處就不說了，重點是電路圖的部分，長方形框是sensor，而RH及RT都算是正溫度係數電阻，由於RH與RT阻值相差很大，故大部分電流流經RH，RT的存在是為了抵銷環境溫度的變化，問題就是這樣的電路，可以看到，電壓不固定，電阻不固定，電流更不固定，與傳統的sensor要給一個穩定參考電壓的狀況完全違背。
固定電壓：給sensor供應參考電壓，你無法對付空氣溫度以及環境溫度的不同。
固定電流：sensor目前電阻值為58歐姆，給3V電壓之後它溫度上升，阻值也上升到8X歐姆，定 電流變化太小，再放大嗎?環境溫度依舊是個問題。
所以到頭來才會變成這種架構，可是這種架構會震盪，且下面有個可調電阻，要調到op可以work的值，如何量產?
至今我依然在尋求解決之道....
附上重畫的電路圖
利用電流加熱RH電阻，當有空氣經過時，會帶走熱量，使得RH阻值下降，不同流速經過時，帶走熱量不同造成阻值不同，而獲得訊號。
這種感測器常用於汽車噴射引擎，用以計量空氣流速，這算是熱線式的一種變形，好壞處就不說了，重點是電路圖的部分，長方形框是sensor，而RH及RT都算是正溫度係數電阻，由於RH與RT阻值相差很大，故大部分電流流經RH，RT的存在是為了抵銷環境溫度的變化，問題就是這樣的電路，可以看到，電壓不固定，電阻不固定，電流更不固定，與傳統的sensor要給一個穩定參考電壓的狀況完全違背。
固定電壓：給sensor供應參考電壓，你無法對付空氣溫度以及環境溫度的不同。
固定電流：sensor目前電阻值為58歐姆，給3V電壓之後它溫度上升，阻值也上升到8X歐姆，定 電流變化太小，再放大嗎?環境溫度依舊是個問題。
所以到頭來才會變成這種架構，可是這種架構會震盪，且下面有個可調電阻，要調到op可以work的值，如何量產?
至今我依然在尋求解決之道....
附上重畫的電路圖
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